在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)正蓬勃興起，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新活力。其中，鈦材以其卓越性能，成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。
鈦材具有低密度、高強(qiáng)度的顯著優(yōu)勢(shì)，其密度約為鋼的60%，卻擁有超過(guò)900MPa的抗拉強(qiáng)度 。這一特性使它成為低空飛行器制造的理想材料。以順豐速運(yùn)的SF - 500物流無(wú)人機(jī)為例，機(jī)身主梁采用TC4鈦合金后，整機(jī)重量降低28%，單次飛行能耗下降15%，大幅提升了物流配送效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。在載人飛行器領(lǐng)域，小鵬匯天X3機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片采用TA15鈦合金，耐溫性突破600℃，成功助力其在2025年3月完成連續(xù)10小時(shí)高原試飛，拓展了飛行器的應(yīng)用場(chǎng)景。
不僅如此，鈦材的輕量化優(yōu)勢(shì)還向功能部件延伸。峰飛航空V2000機(jī)型的電池倉(cāng)采用3D打印鈦合金網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，減重17%的同時(shí)，散熱效率提升40%，有效保障電池性能，提升飛行器續(xù)航能力；中國(guó)航天科工集團(tuán)研發(fā)的TA18鈦合金緊固件，單個(gè)重量?jī)H0.8克，卻能承受1200kg的剪切力，已批量應(yīng)用于沃飛長(zhǎng)空飛行汽車的鉸鏈系統(tǒng)，確保飛行安全與穩(wěn)定。
在制造工藝上，技術(shù)革新也讓鈦材在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用如虎添翼。西安賽隆公司的電子束熔融（EBM）技術(shù)將鈦合金零件打印速度提升至120cm³/h，某型無(wú)人機(jī)起落架生產(chǎn)周期從72小時(shí)壓縮至22小時(shí)，提高鈦產(chǎn)效率；等溫模鍛技術(shù)，使TC11鈦合金板材成品率從78%提升至93%，生產(chǎn)成本下降25%，應(yīng)用于成都縱橫科技的CW - 30H無(wú)人機(jī)框架生產(chǎn)后，最大載荷從30kg提升至42kg，增強(qiáng)無(wú)人機(jī)作業(yè)能力。
政策的支持也為鈦材與低空經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展提供了有力保障。國(guó)家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)的《低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃（2025 - 2030）》提出，對(duì)航空鈦合金研發(fā)企業(yè)給予研發(fā)費(fèi)用150%加計(jì)扣除；浙江、成都等地也紛紛出臺(tái)專項(xiàng)基金、補(bǔ)貼政策，促進(jìn)鈦材在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用。
據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)鈦材消費(fèi)量達(dá)12.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42%，預(yù)計(jì)2025年將突破18萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)480億元 。隨著全球首條鈦合金智能化產(chǎn)線在寶雞投產(chǎn)，行業(yè)從“性能優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“成本 - 性能”雙驅(qū)動(dòng)，未來(lái)鈦材將在低空經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更大作用，助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)邁向新高度，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)效益。